Выпуск бензина А-92 находится под угрозой. Министерство энергетики и угольной промышленности планирует остановить выпуск данного вида топлива с 1 января 2021 года.

О данных нововведениях говорится в проекте Технического регламента «О требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу».

Согласно данному Техническому регламенту для бензина и дизельного топлива установлены экологические классы К3, К4 и К5. Экологические классы соответствуют классам Евро-3, Евро-4 и Евро-5, которые используют в странах ЕС. Документ регламентирует сроки выпуска в оборот нефтепродуктов по данным классам: К3 – до 31.12.2016 года, К4 – до 31.122020 года, К5 – срок не ограничен.

При этом со дня вступления в силу Техрегламента топливо допускается в оборот, но только то, которое «соответствует нормативному документу, согласно которому оно было произведено и которое произведено и принято в оборот до дня вступления в силу этого Технического регламента».

  В середине мая Министерство транспорта РЖД отправило письмо в Минэкономразвития просьбу по внедрению в железнодорожную область принципов экономической обоснованной доходности на инвестируемый капитал. Основная цель предложения Минтранса заключается в том, чтобы добавить к утвержденному Минэкономразвития плану индексации тарифов на железнодорожные перевозки на 5,5 % в 2013 году инвестиционную составляющую в размере 5,5 %. Такой же должна быть индексация в 2014 – 2015 годах. В результате рост тарифов РЖД на перевозку грузов в 2013-2015 годах может составить 10,5 – 11 %.

По словам председателя Государственной инспекции ядерного регулирования Елены Мыколайчук разрешения на перевозку ядерных материалов на время проведения Евро-2012 года выдаться не будут.

По ее словам: «Мы этим правом воспользовались, и почти за год до начала чемпионата Евро-2012, направили предупреждение всем нашим зарубежным партнерам и НАЭК “Энергоатом” о том, что за несколько дней до начала чемпионата и на всем его протяжении, ГИЯР не будет выдавать разрешения на перевозки ядерных материалов, как для наших станций, так и транзитные…Не то чтобы эти перевозки такие опасные, как вы знаете, за все эти годы у нас не было ни одного инцидента. Мы просто не хотим отвлекать силы правопорядка, задействованные в охране эшелонов, перевозящих ядерные материалы, от обеспечения безопасности чемпионата».

Данный вид транзитных перевозок осуществляется между Россией, Словакией и Венгрией согласно межправительственному соглашению. Т.е. Украина дает право на перевозку специальных грузов через свою территорию А порядок оформления разрешительных документов на транзит транспорта со специальными грузами через территорию Украины регулируется законодательством Украины.

В ГИБДД Российской Федерации разработали поправки к ГОСТам, подразумевающие введение новых знаков и требований к дорожной разметке. Документ уже направлен на рассмотрение в Росстандарт. В случае принятия поправок, пешеходов заставят носить светоотражающие браслеты в ночное время и в условиях недостаточной видимости. Отказ от них ношения будет караться внушительным штрафом.

Особое внимание в поправках уделено обустройству пешеходных переходов вблизи образовательных учреждений. Кроме того, в поправках прописаны изменения в стандарты по использованию знаков, в том числе флуоресцентных.

По последним данным Министерства инфраструктуры Украины, в связи с проведением чемпионата футбола Евро-2012, на Украине была создана Национальная диспетчерская служба (НДС), которая начнет работать с 1 июня 2012 года, которая позволит осуществлять управление, постоянное и качественное обслуживание транспортного сопровождения гостей и участников чемпионата. Данная служба будет работать в тестовом режиме до 6 июня, а с 6 июня - бесперебойно, круглосуточно.

По словам первого заместителя Председателя Укревроинфрапроекта Александра Бирсана: «Мы понимаем, какая нагрузка ожидается на украинскую логистику, в первую очередь транспортную, поэтому мы должны быть готовы к любым внезапным ситуациям, связанных с транспортным обеспечением во время проведения чемпионата. Основная задача создаваемой НДС - обеспечение максимально оперативного принятия решения в случае возникновения непредвиденных ситуаций». Т.е. данная «служба позволит на национальном уровне своевременно отслеживать критические изменения пассажиропотока, возникающие внезапно на различных видах транспорта, и имеющиеся возможности компенсации таких перевозок силами другого вида транспорта», как прокомментировал советник Председателя Укревроинфрапроекта Руслан Филатов.

Задача данной службы заключается в том, чтобы согласовывать работу различных диспетчерских служб, обслуживающих и другие виды транспорта, а также, будет взаимовыгодное сотрудничество с третьими странами по вопросам транспортировки и мобильности - Межведомственного координационного штаба, УЕФА, НДС Республики Польша.

По последним данным Госкомстата республики, на Украине уменьшились грузоперевозки всеми видами транспорта. Если сравнивать с прошлогодними данными за такой же период 2011 года, то за последние 4 месяца 2012 года грузоперевозки сократились на 3,5%. Исключением являются только авто- и авиаперевозки.

Самый низкий показатель наблюдается у водного транспорта – снижение на 31,5 %, т.е. до 1, 6 млн тонн. Падение трубопроводной транспортировки составило 14,8% (до 53,2 млн тонн), железнодорожных перевозок – на 0,8% (до 144,8 млн тонн).

В тоже время, автомобильные перевозки увеличились на 3,7 %- до 54, 2 млн тонн. Также был зафиксирован рост авиаперевозок- в 1,4 раза больше, чем в прошлом году. Но данное состояние не улучшило общий показатель грузоперевозок, так как рост авиа и автоперевозок от общего объема грузоперевозок Украины составил 0, 015 %, что является несущественным изменением.

Украинские перевозки грузов всеми видами транспорта за 4 месяца 2012 года сократились на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го, до 253,8 млн тонн.

При этом спад показали все виды транспорта, за исключением автомобильного и авиационного. Лидером по снижению темпов стал водный транспорт – на 31,5% до 1,6 млн тонн. Падение железнодорожных перевозок составило на 0,8% (до 144,8 млн тонн).

В это же время, перевозки грузов автомобильным транспортом возросли на 3,7% и составили 54,2 млн тонн.

Активный рост зафиксирован в секторе авиационных грузоперевозок – в 1,4 раза к предыдущему периоду.

Согласно последним данным, в последнее время, в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации на российско-украинском участке возникла ситуация, когда украинские перевозчики представляют многосторонние разрешения Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ), информация о которых не поступала в ФТС России из Минтранса России. Но согласно с письмом Минтранса России от 20 декабря 2010 г. № СА-16/14390, въезд транспортных средств на основании ЕКМТ возможен только в случае представления Минтрансом России официальной информации о номерах ЕКМТ. Также, согласно письму Минтранса России от 21 сентября 2011 г. № НА-19/10748, информация о номерах ЕКМТ вносится ФКУ "ИВЦ Ространснадзора" в информационную систему "СКАТ-ТК" в день ее поступления.

В связи с этим, из-за отсутствия официальной информации Минтранса России о номерах ЕКМТ и отсутствия ее в информационной системе "СКАТ-ТК" должностные лица таможенных органов при осуществлении транспортного контроля не могут принять решение о возможности пропуска транспортного средства.

Федеральная таможенная служба России уже предприняла определенные меры по устранению данной проблемы- было отправлено письмо в Правительство Российской Федерации и направлено в Минтранс России обращение с просьбой оперативно принять необходимые меры по направлению указанной информации в ФТС России, в том числе по получению соответствующей информации от Министерства транспорта Украины.

  Польские власти приняли решение о том, чтобы возобновить пограничный контроль на границе со странами Европейского союза. Данная мера будет действовать в период проведения матчей чемпионата Европы по футболу. Этот пограничный контроль будет осуществляться с 4 июня по 1 июля 2012 года, что позволит повысить уровень безопасности в Польше и при этом никак не помешает польским гражданам и гражданам стран ЕС, пересекающим границу. Все проверки, которые осуществляются на границах с Германией, Словакией, Чехией и Литвой будут проводиться выборочно. Из-за того, что Чемпионат мира по футболу 2012 года будет проходить одновременно в двух странах: Польше и Украине, на польско-украинской границе пограничные службы двух стран будут обеспечивать совместный контроль. Досмотр пересекающих границ будет осуществляться только один раз, а не два: с польской и украинской стороны. Все таможенные службы Польши и Украины будут работать в таком совместном режиме.

Национальное американское управление по безопасности движения автотранспорта предложило сделать обязательным установку электронной системы контроля устойчивости на большие грузовые автомобили и пассажирские автобусы. В планах управления обязать производителей этого вида транспорта устанавливать данную систему безопасности, чтобы помочь избежать аварий при опрокидывании. Система работает следующим образом – в случае, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем, срабатывает сситема электронного контроля устойчивости, которая путем притормаживания отдельных колес стабилизирует движение, позволяя избежать опрокидывание.

По данным проведенных исследований использование системы контроля устройчивости позволяет сократить количество опрокидываний грузовиков и автобусов на 56% в год, а количество случаев потери контроля над машиной на 14%.